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隨著科技的發(fā)展， 新環(huán)保塑料材料的使用越來(lái)越多， 不但具有傳統(tǒng)塑料材料生產(chǎn)能耗低、易加工、重量輕和可回收的諸多特性以外，還具有易塑形、耐化學(xué)性、耐高溫且堅(jiān)韌度高的顯著特點(diǎn)，甚至還可以成為金屬的替代材料。

在新能源汽車(chē)生產(chǎn)中，為了有效促進(jìn)新能源汽車(chē)的減排，對(duì)其輕量化設(shè)計(jì)和制造，就成為新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的話(huà)題。將新環(huán)保塑料材料作為新能源汽車(chē)輕量化發(fā)展重要的替代材料，在汽車(chē)內(nèi)飾中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。塑料在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，塑料占現(xiàn)代汽車(chē)平均體積的50%，這意味著再生塑料的潛力很大。隨著再生塑料帶來(lái)的“環(huán)保”理念，連高大上的汽車(chē)制造商也忍不住“卷”了起來(lái)。

斯柯達(dá)“可持續(xù)發(fā)展”改變采購(gòu)策略

斯柯達(dá)汽車(chē)為其全電動(dòng)汽車(chē)系列斯柯達(dá) ENYAQ iV 內(nèi)飾換上廢塑料制成的座套。

斯柯達(dá)汽車(chē)與來(lái)自 Strakonice 的捷克供應(yīng)商 Sage Automotive Interiors 合作開(kāi)發(fā)創(chuàng)新材料，用于批量生產(chǎn)。它們將羊毛與再生聚酯融合一起，用于生產(chǎn)Design Selection LODGE 座套。Sage 公司還開(kāi)發(fā)了具有特殊纖維的織物，可用作座椅加熱器并提高舒適度以及特殊的反光紗線(xiàn)。

斯柯達(dá)汽車(chē)內(nèi)飾采購(gòu)協(xié)調(diào)員 Markéta Truhelková 強(qiáng)調(diào)：“在我們現(xiàn)有的車(chē)輛中持續(xù)使用可持續(xù)材料正在改變采購(gòu)部門(mén)的需求，也改變了對(duì)我們供應(yīng)商的要求。我們秉承‘簡(jiǎn)單聰明’的理念，正在共同努力開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的可持續(xù)材料。這些材料經(jīng)得起日常使用，易于使用并創(chuàng)造出有吸引力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。”

梅賽德斯-奔馳概念車(chē)環(huán)保創(chuàng)新內(nèi)飾

在2022 消費(fèi)電子展 ( CES ) 前夕，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動(dòng)概念車(chē)VISION EQXX正式全球首發(fā)。VISION EQXX 在內(nèi)飾中大量使用回收廢料，例如用于閃光紡織層的回收 PET 瓶，以增強(qiáng)地板面積和門(mén)飾的裝飾效果。

在內(nèi)部的較高位置，設(shè)計(jì)師使用由 38% 回收 PET 制成的 DINAMICA? 來(lái)營(yíng)造環(huán)繞效果，將一體式屏幕的上邊緣與車(chē)門(mén)和頂篷連接起來(lái)。內(nèi)飾還采用了 UBQ 材料，這是一種由家庭和城市垃圾填埋場(chǎng)垃圾制成的可持續(xù)塑料替代品。

BMW i概念車(chē)100%可回收材料打造

在慕尼黑國(guó)際車(chē)展，寶馬發(fā)布了以“再思考、再精簡(jiǎn)、再利用、再循環(huán)”為原則設(shè)計(jì)的BMW i循環(huán)概念車(chē)——BMW i Vision Circular，新車(chē)以100%可再利用材料打造。這款概念車(chē)完全基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的四大原則設(shè)計(jì)，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

此外，2021年年底在中國(guó)市場(chǎng)上市的寶馬創(chuàng)新旗艦電動(dòng)車(chē)BMW ix，采用再生尼龍廢料制成合成纖維來(lái)制造地毯和地板墊等。據(jù)介紹，每輛ix上采用的再生塑料部件約等于回收了59.9公斤廢塑料。

其他各大汽車(chē)公司也在“大顯神通”

豐田

作為行業(yè)領(lǐng)先者，豐田在其《2018年環(huán)境報(bào)告》中宣布，在其汽車(chē)生產(chǎn)所使用的塑料中，有20%是由回收塑料或植物基塑料制成。雖然與汽車(chē)內(nèi)部使用再生塑料沒(méi)關(guān)系，但是豐田利用胡思后的普銳斯測(cè)試車(chē)，為總部生產(chǎn)座椅。

通用

通用汽車(chē)一直在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)無(wú)垃圾填埋項(xiàng)目，以確保其所有的廢料都能被回收、再利用或者轉(zhuǎn)化成能源。通用汽車(chē)用再生聚酯制成雪佛蘭Equinox發(fā)動(dòng)機(jī)消音罩。此外，還使用回收的塑料蓋和運(yùn)輸輔助材料，為他們?cè)陧f恩堡工廠(chǎng)生產(chǎn)的GMC塞拉斯制造保護(hù)性散熱器蓋。

福特

福特汽車(chē)最近也上了新聞，因?yàn)樗磕暌褂?2億個(gè)塑料瓶來(lái)生產(chǎn)再生塑料，用于制造汽車(chē)零部件，EcoSport suv就使用了這種再生塑料。福特還從他們的汽車(chē)上回收損壞的塑料部件，比如保險(xiǎn)杠，以便將它們重新用于新的保險(xiǎn)杠。

本田

本田汽車(chē)制造商在俄亥俄州雷蒙德市設(shè)立的研發(fā)中心，也一直在研究使用再生塑料，包括用于所有系列汽車(chē)的隔熱隔音材料。在本田Acura謳歌轎車(chē)中使用再生塑料作為座椅面料，本田還回收了保險(xiǎn)杠來(lái)制造防濺板和擋泥板。

克萊斯勒

克萊斯勒是第一批在汽車(chē)生產(chǎn)中關(guān)注再生塑料的汽車(chē)制造商，在吉普牧馬人和克萊斯勒00系列汽車(chē)的輪轂內(nèi)襯中就使用了再生塑料，還在GRAND CHEROKEE的坐墊上使用了回收的聚氨酯發(fā)泡材料。

尼桑

和其他汽車(chē)制造商一樣，尼桑也一直在使用從飲料瓶中回收的再生塑料。尼桑發(fā)現(xiàn)再生聚酯在汽車(chē)儀表盤(pán)的隔音材料中很有用，還使用回收的保險(xiǎn)杠來(lái)制造新的保險(xiǎn)杠。日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾，60%也是由再生塑料制成的。

大眾

大眾汽車(chē)在備用輪艙蓋、輪轂鑲件、地板覆蓋物和其他汽車(chē)部件中使用再生塑料。大眾最近宣布，他們的目標(biāo)是回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池組中97%的原材料。

沃爾沃

沃爾沃也宣布了自己的目標(biāo)，確保從2025年起，每輛汽車(chē)的塑料中有25%是再生塑料，并展示了其在瑞典哥德堡的XC60T8插電式混合動(dòng)力SUV的測(cè)試模型，看起來(lái)與現(xiàn)有汽車(chē)完全相同，只是它的一些塑料部件是用回收材料制造的。

除此之外，新能源汽車(chē)對(duì)塑料提出新的要求

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近些年新能源汽車(chē)(包含混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫能源)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)對(duì)于汽車(chē)零部件的輕量化、集成化、小型化以及電氣化的需求也與日俱增。

塑料作為汽車(chē)領(lǐng)域必不可少的材料，其工藝、性能要求越來(lái)越成為大家的關(guān)注點(diǎn)。同時(shí)對(duì)材料供應(yīng)商的研發(fā)能力、快速響應(yīng)能力也提出更高的要求。

據(jù)了解就現(xiàn)今汽車(chē)塑料使用來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)沒(méi)到飽和的程度。比如僅塑料保險(xiǎn)杠就占到了約42%汽車(chē)塑料總用量，而塑料前端框架的使用也是近些年才流行起來(lái)，國(guó)內(nèi)至今甚至都沒(méi)有建立相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，由此可見(jiàn)多元化發(fā)展的目標(biāo)還遠(yuǎn)沒(méi)實(shí)現(xiàn)。而國(guó)外汽車(chē)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化， 塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用也正在由飾件向外飾件、車(chē)身面板和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。除了重量輕之外，塑料的使用還可以使車(chē)企降低生產(chǎn)成本，推進(jìn)模塊化組裝實(shí)踐，并改善汽車(chē)外部的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)的利好背景下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)必然是龍爭(zhēng)虎斗，造成新勢(shì)力的不斷出現(xiàn)，將這個(gè)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)推向了更殘酷也更具技術(shù)含量的高度。

那么，具體哪些塑料“大有可為”呢？

免噴涂塑料是一種一次注塑即為最終產(chǎn)品的塑料材料，其原料一般是聚碳酸酯和聚丙烯等。

這種新環(huán)保材料在新能源汽車(chē)內(nèi)飾制作中具有極大的應(yīng)用，因?yàn)檫@種免噴涂塑料材料節(jié)省了干燥、噴漆和預(yù)處理等環(huán)節(jié)，能有效降低能耗，控制污染，將它應(yīng)用在新能源汽車(chē)內(nèi)飾制造中，能極大地降低成本。在實(shí)際應(yīng)用中，免噴涂塑料材料應(yīng)選擇耐腐蝕、耐刮擦且具有高光澤的高環(huán)保性材料，并控制注塑的速度、溫度以及注射時(shí)的壓力與模具的溫度。

聚氨酯塑料材料

聚氨酯塑料材料是一種典型的高分子塑料材料，一般又被人們叫做“第五大塑料材料”。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，特別是近年來(lái)，塑料生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚氨酯塑料材料在綠色環(huán)保方面獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，具備硬泡、半硬泡、微孔彈性體、熱塑性彈性體、熱模塑加填料軟泡、高回彈冷模塑軟泡等多種不同的產(chǎn)品形態(tài)。

生物塑料材料

生物塑料材料是用淀粉等天然物質(zhì)作為基礎(chǔ)，在微生物的作用下形成的塑料材料（歷史發(fā)展到現(xiàn)階段，對(duì)于生物塑料材料，行業(yè)里有許多爭(zhēng)議，它并不是完全“降解”，對(duì)環(huán)境的影響似乎并不是那么友好，感興趣的讀者可以進(jìn)行公眾號(hào)內(nèi)進(jìn)行相關(guān)搜索，了解里面的詳細(xì)情況）。
這種生物塑料材料一般都是透明的工程塑料，具有高耐化學(xué)性、高抗沖性和高透明度的顯著特點(diǎn)，其原材料也大都是玉米、甘蔗等原生態(tài)材料，在生產(chǎn)的過(guò)程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，與石油產(chǎn)物合成的常規(guī)塑料材料相比較，具有無(wú)毒副作用的顯著特征，將其應(yīng)用到新能源汽車(chē)內(nèi)飾的制備中，能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)飾品的美觀性和實(shí)用性，同時(shí)還具有經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，而且，車(chē)內(nèi)VOC的揮發(fā)量也能大幅度減少，同時(shí)還因其原材料的生物特性，可以實(shí)現(xiàn)分解和回收再利用，是一種具有發(fā)展?jié)摿Φ男颅h(huán)保塑料材料。

新環(huán)保塑料材料在新能源汽車(chē)內(nèi)飾中的實(shí)際應(yīng)用

免噴涂塑料材料的具體應(yīng)用

由于免噴涂塑料有低成本和低氣味性等優(yōu)點(diǎn)，使得其被應(yīng)用到了汽車(chē)的外飾件和內(nèi)飾件中。免噴涂材料一般以ABS、PP、PC/ABS、ASA、POM、PMMA、PA為主。

① 免噴涂ABS、ASA：具有高光澤、色彩絢爛、可實(shí)現(xiàn)金屬效果的特點(diǎn)，應(yīng)用于汽車(chē)前格柵、后視鏡等部位。
② 免噴涂PP：具有高光澤、耐刮擦等特點(diǎn)，主要應(yīng)用在飾條上，如裙板。
③ 免噴涂PC/ABS：用于儀表板、車(chē)門(mén)把手等。
④ 免噴涂POM：用在內(nèi)門(mén)拉手。
⑤ 免噴涂PMMA：用于立柱蓋板、車(chē)門(mén)把手等。
⑥ 免噴涂PA：用于車(chē)門(mén)把手等。

生物塑料材料的具體應(yīng)用
美國(guó)的一家名為易科威鐵的公司研發(fā)了一種蘑菇塑料，這種塑料使用不可食用的蘑菇根部的菌絲體、谷物外殼和其他廢棄農(nóng)作物等材料，制作出了一種可以代替聚苯乙烯泡沫塑料的可分解泡沫塑料。這種蘑菇塑料有低成本和防火防水等優(yōu)點(diǎn)，埋在土里約三十天后就能被降解。