国产精品无码一区二区,天天综合网久久综合免费,爆乳2把你榨干哦,久久99精品久久久学生

近日，麥格納、舍弗勒、佛瑞亞、法雷奧等多家跨國(guó)零部件廠商公布了第三季度財(cái)報(bào)。由于歐洲傳統(tǒng)車企需求下降，不少零部件廠商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮，凸顯傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的緊迫性。與此同時(shí)，地緣政治與貿(mào)易政策擾動(dòng)供應(yīng)鏈，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)成企業(yè)重點(diǎn)。業(yè)績(jī)承壓下，降本增效成為主旋律，戰(zhàn)略收購(gòu)與業(yè)務(wù)優(yōu)化并行。此外，中國(guó)市場(chǎng)成為多家巨頭調(diào)整重點(diǎn)，通過(guò)加碼中國(guó)市場(chǎng)，不少巨頭獲得了豐厚回報(bào)。

多家巨頭業(yè)績(jī)承壓    

在整體業(yè)績(jī)分化的格局下，多家跨國(guó)零部件巨頭面臨顯著盈利壓力，部分企業(yè)陷入虧損泥潭，另有企業(yè)雖保持營(yíng)收增長(zhǎng)但利潤(rùn)承壓，轉(zhuǎn)型陣痛與市場(chǎng)波動(dòng)的雙重影響集中顯現(xiàn)。

作為德國(guó)著名的內(nèi)燃機(jī)及電驅(qū)動(dòng)、軸承制造商，由于電動(dòng)化業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重、高昂的裁員費(fèi)用以及引入全新的SAP云系統(tǒng)，舍弗勒第三季度及前三季度均陷入虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，該季度舍弗勒營(yíng)收58.26億歐元，同比增長(zhǎng)1.3%；凈虧損2.87億歐元。正是該季度的虧損，使得集團(tuán)前三季度也呈現(xiàn)2.44億歐元的凈虧損狀態(tài)。

從部門來(lái)看，涵蓋內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的動(dòng)力總成與底盤(pán)事業(yè)部仍是舍弗勒集團(tuán)最賺錢的部門，前三季度息稅前利潤(rùn)率有所下滑，但仍高達(dá)9.7%，息稅前利潤(rùn)則為6.5億歐元，卻不足以彌補(bǔ)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部6.9億歐元的息稅前虧損。與此同時(shí)，從營(yíng)收來(lái)看，舍弗勒內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收在各主要市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，尤其是歐洲區(qū)前三季度同比下跌13%，中國(guó)區(qū)也同比下滑5.5%。此外，合并緯湃科技后，舍弗勒正在還債的路上。截至2025年9月底，舍弗勒的總負(fù)債依然處于73億歐元的歷史高位。

另一家出現(xiàn)虧損的企業(yè)是安波福，第三季度營(yíng)收52億美元，同比增長(zhǎng)7%；凈虧損3.55億美元，其中包括6.48億美元的非現(xiàn)金商譽(yù)減值支出，而2023年和2024年同期凈利潤(rùn)分別為16.37億美元、3.68億美元。

采埃孚尚未發(fā)布第三季度具體財(cái)報(bào)，但公布了前三季度簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度采埃孚營(yíng)收289億歐元，同比下滑8.1%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率3.7%，高于去年同期的2.8%。另外，截至2025年9月底，采埃孚凈負(fù)債進(jìn)一步攀升至106.19億歐元的高位，這與行業(yè)其他巨頭紛紛降負(fù)債、去杠桿的大趨勢(shì)截然相反。

相比之下，佛瑞亞的財(cái)報(bào)相對(duì)平穩(wěn)，第三季度營(yíng)收63.57億歐元，同比下滑3.7%。佛瑞亞CEO馬啟元（Martin FISCHER）表示，盡管第三季度客戶結(jié)構(gòu)波動(dòng)加劇，但集團(tuán)營(yíng)收保持韌性，目前正通過(guò)推進(jìn)EU-FORWARD計(jì)劃，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，同時(shí)開(kāi)展資產(chǎn)剝離與組織變革穩(wěn)步落實(shí)轉(zhuǎn)型議程。另外，前不久，佛瑞亞宣布，原采埃孚董事會(huì)成員Peter Laier將于2026年2月中旬，正式接替Bernard Sch?ferbarthold擔(dān)任佛瑞亞集團(tuán)旗下佛瑞亞海拉CEO。

再看李爾，第三季度營(yíng)收56.8億美元，同比增長(zhǎng)2%；凈利潤(rùn)1.08億美元，低于去年同期的1.36億美元。

博格華納情況類似，第三季度營(yíng)收35.9億美元，同比增長(zhǎng)4%；凈利潤(rùn)1.58億美元，同比下跌34.7%。

戰(zhàn)略收購(gòu)與業(yè)務(wù)優(yōu)化并行    

面對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)投入的雙重壓力，跨國(guó)零部件巨頭紛紛通過(guò)戰(zhàn)略收購(gòu)補(bǔ)全技術(shù)短板，并剝離非核心資產(chǎn)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以聚焦高增長(zhǎng)賽道。

前不久，舍弗勒簽署協(xié)議，將原緯湃科技旗下渦輪增壓器中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，整體出售給中國(guó)本土發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)——成都西菱動(dòng)力科技有限公司。此外，在今年9月的投資者大會(huì)上，舍弗勒還明確表態(tài)，未來(lái)還將采取更多類似舉措。

采埃孚曾于今年3月公開(kāi)表示，正在評(píng)估將其電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部進(jìn)行獨(dú)立拆分的可行性。該部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)、傳統(tǒng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，由原乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部合并而來(lái)。之后經(jīng)過(guò)與工會(huì)多輪談判，今年10月初，采埃孚宣布放棄出售電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，但將在2030年前裁減該部門約7600個(gè)工作崗位。采埃孚承諾通過(guò)提前退休和離職補(bǔ)償方案安置員工，避免強(qiáng)制裁員。崗位削減，再加上其他節(jié)流措施，采埃孚表示，目標(biāo)是在2027年前節(jié)約超過(guò)5億歐元成本。

再看大陸集團(tuán)，其汽車子集團(tuán)完成剝離，并于今年9月以歐摩威（Aumovio）為名在法蘭克福上市。大陸集團(tuán)旗下橡膠板塊——康迪泰克的剝離也在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。從財(cái)報(bào)來(lái)看，今年第三季度，大陸集團(tuán)營(yíng)收約50億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）利潤(rùn)率達(dá)到11.4%，顯著高于市場(chǎng)普遍預(yù)期的9.5%。這主要得益于輪胎和康迪泰克兩大業(yè)務(wù)部門盈利能力的提升。不過(guò)，受業(yè)務(wù)重組及資產(chǎn)剝離的特殊影響，該季度大陸集團(tuán)凈虧損7.56億歐元，去年同期則盈利4.86億歐元。

德國(guó)百年汽車線束巨頭萊尼（Leoni AG）的多數(shù)股權(quán)，于今年7月被轉(zhuǎn)至中國(guó)企業(yè)立訊精密手中。按照協(xié)議，立訊精密以2.0541億歐元收購(gòu)萊尼50.1%股權(quán)，并以3.2億歐元收購(gòu)其全資子公司Leoni K的100%股權(quán)。

另外，今年10月，加拿大汽車零部件供應(yīng)商——利納馬宣布，擬斥資3億美元，從汽車零部件供應(yīng)商Aludyne Inc.手中收購(gòu)十余座北美工廠，以擴(kuò)大其在美國(guó)的生產(chǎn)布局。其中包括鋁鑄造廠和精密機(jī)械廠，主要生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)、副車架、控制臂及橋殼等零部件。從財(cái)報(bào)來(lái)看，今年第三季度，利納馬營(yíng)收為25.42億加元，同比下滑3.6%；凈利潤(rùn)達(dá)1.5億加元，同比增長(zhǎng)3.8%。

中國(guó)市場(chǎng)成調(diào)整重點(diǎn)    

面對(duì)全球最大的新車市場(chǎng)中國(guó)，多家跨國(guó)零部件巨頭發(fā)聲，重視中國(guó)市場(chǎng)布局。奧托立夫期待第四季度新車型推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)銷售，博世、法雷奧等也表示在中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整成效顯著。

數(shù)據(jù)顯示，法雷奧第三季度營(yíng)收50億歐元，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，中國(guó)市場(chǎng)為其提供較大助力。法雷奧預(yù)計(jì)2025年?duì)I收將達(dá)約205億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.5%-5.5%。法雷奧還表示，未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)、印度和北美三大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2028年集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到6%-7%，營(yíng)收將達(dá)到220億-240億歐元。

法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Périllat稱：“從地域市場(chǎng)來(lái)看，我們?cè)谥袊?guó)仍有提升空間——目前中國(guó)市場(chǎng)僅占我們營(yíng)收的15%，但卻占據(jù)全球汽車市場(chǎng)30%的份額?！彼瑫r(shí)透露，法雷奧中國(guó)業(yè)務(wù)有望在2026年下半年恢復(fù)增長(zhǎng)。

值得一提的是，就在11 月 21 日，麥格納與廣汽集團(tuán)正式官宣整車組裝合作項(xiàng)目，這是繼 9 月麥格納確定為小鵬汽車代工（同樣落地于麥格納奧地利格拉茨工廠）后，又一次與中國(guó)車企達(dá)成的歐洲本地化代工合作。這對(duì)于麥格納此前稍顯低迷的代工業(yè)務(wù)而言無(wú)疑是較大的提振。另外，從財(cái)報(bào)來(lái)看，今年第三季度，麥格納營(yíng)收104.6億美元，同比增長(zhǎng)1.8%；歸母凈利潤(rùn)3.05億美元，同比下跌37%。

至于奧托立夫，第三季度凈營(yíng)收27億美元，同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)1.75億美元，同比增長(zhǎng)27%。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，奧托立夫強(qiáng)調(diào)，其銷售增長(zhǎng)受中國(guó)和北美輕型汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)推動(dòng)，且與中國(guó)主機(jī)廠銷售增長(zhǎng)息息相關(guān)，奧托立夫計(jì)劃在中國(guó)投資第二個(gè)研發(fā)中心，還與中汽中心簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，并擬與航盛電子成立合資公司開(kāi)發(fā)汽車安全電子產(chǎn)品。

整體來(lái)看，今年第三季度，跨國(guó)零部件巨頭在轉(zhuǎn)型陣痛中分化前行。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮與電動(dòng)化投入的雙重壓力，疊加供應(yīng)鏈擾動(dòng)，讓盈利承壓成為行業(yè)常態(tài)，降本增效、業(yè)務(wù)優(yōu)化與戰(zhàn)略收購(gòu)成為破局關(guān)鍵，而中國(guó)市場(chǎng)憑借龐大體量與創(chuàng)新活力，成為巨頭們的重要增長(zhǎng)引擎。未來(lái)，唯有加速核心技術(shù)迭代、深化本土化適配、平衡轉(zhuǎn)型節(jié)奏與盈利水平，這些行業(yè)巨頭才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中走出蹣跚困境，筑牢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)