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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會(huì)
中國共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會(huì)第四次全體會(huì)議于2025年10月20日至23日在北京舉行，全會(huì)審議通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》，提出高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效，科技自立自強(qiáng)水平大幅提高，進(jìn)一步全面深化改革取得新突破等主要目標(biāo)，其中哪些與汽車行業(yè)相關(guān)呢？
智能制造，駛向科技新征途
近年來，汽車智能化跨步前行，成為帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新、助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。如今，我國已建成涵蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系。
這種全鏈條的技術(shù)突破，直接推動(dòng)了汽車智能化的普及速度。數(shù)據(jù)顯示，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。大算力芯片、智能線控底盤批量上車，人機(jī)交互、協(xié)同感知等技術(shù)全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力及韌性也逐步增強(qiáng)。
出海揚(yáng)帆，擁抱國際大市場
2023年，中國首次超過日本成為全球第一大汽車出口國。今年前三季度，我國累計(jì)出口495萬輛，同比增長14.8%；汽車出口均價(jià)已突破2萬美元大關(guān)，較五年前提升超過50%。
未來五年，中國汽車企業(yè)的出海將從“單一車型出口”轉(zhuǎn)向“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”：一方面，在海外建立研發(fā)中心，針對(duì)當(dāng)?shù)赜脩粜枨箝_發(fā)定制化產(chǎn)品；另一方面，推動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同出海，帶動(dòng)汽車零部件、充電樁、電池回收等配套產(chǎn)業(yè)“走出去”，在全球市場構(gòu)建完整的汽車生態(tài)體系。同時(shí)，制度型開放將助力中國汽車企業(yè)更好地融入全球貿(mào)易體系，通過參與國際汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，提升在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)。
綠色領(lǐng)航，奔赴低碳新未來
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在全球持續(xù)領(lǐng)跑，連續(xù)十年位居第一。十四五期間，新能源汽車產(chǎn)量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300多萬輛，銷售占比從2020年的5.4%提升到40.9%。
目前，在政策與市場雙輪驅(qū)動(dòng)下，輕量化、低風(fēng)阻等低碳創(chuàng)新技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程加快，半固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)入裝車量產(chǎn)階段，固態(tài)電池研發(fā)加速，技術(shù)競爭力進(jìn)一步凸顯。未來，汽車碳管理政策將更完善，綠色制造體系需以近零排放為目標(biāo)，推廣低碳技術(shù)，形成綠色產(chǎn)業(yè)集群。技術(shù)創(chuàng)新上，動(dòng)力電池將突破關(guān)鍵維度，燃油車優(yōu)化效率并探索替代燃料，結(jié)合輕量化等技術(shù)驅(qū)動(dòng)低碳產(chǎn)品迭代。汽車循環(huán)利用體系需完善回收網(wǎng)絡(luò)，提升再生材料應(yīng)用比例，建追溯系統(tǒng)，打通可持續(xù)發(fā)展“最后一公里”。
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